Ein erster Workshop zur Ladeinfrastruktur mit dem Untertitel „Infrastruktur oder Serviceeinrichtung – eine regulatorische Einordnung“ vereinte im März 2024 rund 60 Experten aus dem noch kleinen Kreis derjenigen, die sich speziell mit dem Einsatz von Akkumulator-Triebfahrzeugen und den dafür erforderlichen Infrastrukturanlagen befassen. Die Ergebnisse des Workshops wurden in den „Annaberger Thesen“ zusammengefasst. Die Anwesenden äußerten damals den Wunsch, binnen Jahresfrist erneut zusammen zu kommen, um sich über in der Zwischenzeit Erreichtes auszutauschen und weitere Themen anzugehen.

Im Jahr 2024 ist einiges passiert. In Schleswig-Holstein sind drei Ladeunterwerke fertiggestellt und in Betrieb genommen worden. Es ist das erste größere Netz, welches mit Akkumulator-Triebfahrzeugen betrieben wird. Für weitere Netze wurden neue Fahrzeugserien bestellt. Einige Projekte verzögern sich aus unterschiedlichen Gründen: Zum einen stehen die Fahrzeuge nicht rechtzeitig zur Verfügung, zum anderen ist die Ladeinfrastruktur noch nicht termingerecht fertiggestellt. Mitunter gibt es Unsicherheiten bei deren Ausschreibung, auch weil vorab nicht klar ersichtlich ist, welche der von der Industrie angebotenen technischen Lösungen die Anforderungen am besten erfüllt. Zudem stellen die Ausschreibungen sowohl für die Fahrzeuge als auch für die Infrastruktur die Industrie vor größere Herausforderungen. Unsicherheiten bestehen weiterhin in den Fragen der Zuständigkeit und der Finanzierung sowie des Betriebs und der Instandhaltung speziell der Infrastruktur. Die derzeitigen Marktregularien sind dabei nicht immer hilfreich, einige wirken regelrecht hemmend. Auch die Frage, ob für Ladeinfrastruktur die Technischen Spezifikationen der Interoperabilität anzuwenden sind, sorgt für reichlich kontroverse Diskussionen.

Ziel des zweiten Workshops ist es, diese Fragestellungen basierend auf den Thesen des ersten Workshops aus 2024 zu erörtern und daraus weitere Handlungsempfehlungen für die relevanten Interessenträger abzuleiten. Schlussendlich geht es darum, stabile Rahmenbedingungen für eine beschleunigte Einführung und den Betrieb von Akkumulator-Triebfahrzeugen zu schaffen.